¿Te imaginas que en tu ciudad desapareciese el 90 % del tráfico? ¿Qué usos tendría todo ese espacio libre? ¿Cómo se movería la gente a tu alrededor? ¿Y cómo lo harías tú?
Esto no ha ocurrido en Madrid, ni Bilbao, ni Barcelona… pero sí en Pontevedra, que está considerada la ciudad más innovadora de España.
Pontevedra y la innovación urbana
Las calles se han llenado de vida, la gente ha redescubierto el placer de caminar.
En 1999, nadie habría imaginado que Pontevedra se convertiría en una referencia para el urbanismo en España. A finales del siglo XX, la ciudad gallega no era tan diferente de otros puntos de España: el tráfico llenaba las calles y los atascos eran parte de la rutina diaria.
Sin embargo, los políticos locales y los ciudadanos tomaron una decisión que ya se ha materializado: apostando por un modelo de ciudad orientado a las personas, no a los coches. Al principio, las dudas fueron palpables: ¿funcionaría? Pero con el tiempo, lo que parecía una utopía urbana empezó a dar sus frutos.
Hoy, las calles se han llenado de vida, la gente ha redescubierto el placer de caminar y los coches, poco a poco, han desaparecido del paisaje.
Pontevedra es un experimento vivo de cómo repensar el espacio urbano. Este cambio radical no solo ha mejorado la movilidad, sino también la calidad de vida, sentando las bases para lo que hoy conocemos como una ciudad centrada en el bienestar.
Según la publicación de Adrián Martínez, en LinkedIn (datos de 2018):
✅ Se han reducido los vehículos de 80.000 a 7.000
✅ El tráfico es un 90 % menor (hoy, probablemente está cifra sea todavía mejor)
✅ El 90 % de los desplazamientos se realizan a pie o en bicicleta
✅ 12.000 personas se han mudado al centro de la ciudad en los últimos años
Una de las claves: MetroMinuto
La planificación urbana de Pontevedra —conocida como «METROMINUTO»— ha sido imprescindible para cambiar la visión mayoritaria. MetroMinuto es una red de información con rutas a pie y recorridos que conectan todo el casco urbano y permiten situarse en cualquier punto en apenas 20 minutos.
Esta es la segunda clave. El tamaño de la ciudad, que ha permitido un cambio sostenible, que puede llegar a ser complicado en ciudades más grandes sin el apoyo del transporte público y un cambio progresivo.
Imagina moverte por la ciudad gallega, ¡o visítala, si tienes ocasión! Puedes hacerlo rápidamente a pie o en autobús y, en trayectos más largos, puedes seguir cogiendo el coche con una fluidez impensable en otras ciudades. La mayoría de desplazamientos se hacen a pie, además, puesto que el desplazamiento medio no llega a los 20 minutos.
Por esto, entre 2011 y 2021, los habitantes empezaron
- a moverse sin coches, a pie o en bicicleta un 20 % más (del 71 % al 90 %),
- en transporte público un 1 % y redujeron el vehículo privado del 29 % al 9 %.
Pontevedra es la ciudad más innovadora de España, porque es una ciudad pensada para las personas, como publicaba el DdP.
La pregunta es: ¿podemos aplicar el modelo en las grandes ciudades?
Cuando el tamaño… es un problema
La reducción del tráfico en grandes ciudades (Madrid Central, las supermanzanas de Barcelona) es un cambio progresivo. Todos nosotros, preferimos ciudades donde la movilidad, la calidad del aire y la seguridad sean cada vez mayores, pero resulta difícil aplicar el enfoque de una ciudad tan pequeña (82.535, en 2023) para las grandes capitales de provincia o ciudades masificadas, como Barcelona, Hospitalet de Llobregat o Madrid.
Además, no solo se trata del número de habitantes, sino
- del número de desplazamiento,
- la complejidad de los trazados urbanos
- el tipo de actividad empresarial y un largo etcétera.
En algunos casos, modelos como la ciudad de los 15 minutos o las smart cities plantea soluciones por barrios, mientras que otros se enfocan en priorizar el transporte público y frenar el privado.
En cualquier caso, si bien no puede aplicarse este modelo en las grandes ciudades de España, está clara que es el camino que todos imaginamos cuando pensamos en ciudades más verdes y sostenibles, donde el transporte público y la vida diaria sena la prioridad, y no el tráfico y la contaminación, ¿no te parece?
_
Foto destacada: Pontevedra, de @juantiagues
