Hoy, vamos con algunos casos prácticos de ciudades que han aprovechado la información en tiempo real y la tecnología para crear parada de autobús inteligentes.
No hace mucho, hablaba sobre las distintas líneas de bus en Barcelona, como un ejemplo de cambio tecnológico gracias al big data y a la información en tiempo real mediante Cloud. Sin embargo, la aplicación práctica de estas tecnologías debe adaptarse a cada entorno y ciudad.
De Barcelona a Londres y NYC: paradas de autobús inteligentes
El Bus Turístic de Barcelona está enfocado en ofrecer a los visitantes varias rutas de interés por la ciudad. En las paradas, se han implementado algunas mejoras específicas y adaptadas para el servicio, como:
- Paneles informativos (además, en la plaza de Cataluña, donde empiezan y terminan los recorridos, hay mucha más información, incluso un punto de información turística)
- información en tiempo real sobre las rutas y horarios
- Localización en tiempo real, para poder subir y bajar en cualquiera de las paradas
Por descontado, el autobús en sí tiene otras comodidades enfocadas al turismo, como el WiFi gratuito, las audioguías o las distintas formas de pago, pero los tiempos y recursos que ofrece la parada, y su diseño personalizado (¡un punto muy importante para hacerlo reconocible y diferenciar el Bus Turístic de otras líneas!), le han hecho ganar varias veces premios en el Traveller’s Choice Awards.
Las paradas de autobús, en Londres y Nueva York
El proyecto Countdown 2, que empezó a implementarse en Londres a partir de 2011, tiene como objetivo la instalación de pantallas LED en las paradas de autobús (con información en tiempo real). La primera fase del proyecto, además de poder informar mejor sobre horarios y posibles retrasos, realizó una importante inversión en el desarrollo de aplicaciones móviles y un sitio web.
En Nueva York, a través del plan NYC Bus Time, que permite mejorar la experiencia de los usuarios con sistemas de información más accesibles, se ha planteado un proyecto muy similar.
En ambos casos, no obstante, el coste y la complejidad de los cambios en ciudades con tanta densidad poblacional es un desafío mayor que en municipios notablemente más pequeños y con infraestructuras modernas, como la capital catalana.
Instalado en 2020
Próxima estación: Singapur, Melbourne, Seúl
Más ambicioso es el proyecto Smart Bus Stops, en Singapur, que ha instalado paradas de autobús con WiFi gratuito, puertos USB y pantallas con información en tiempo real a través de paneles solares. Un planteamiento muy similar al que trabajamos en Capmar, con modelos como Faro o Ecco·P.
De igual modo, Melbourne (Australia) y Seúl (Corea del Sur) han instalado mejoras en las paradas de autobús y tranvía, con información en tiempo real sobre los tiempos de viaje o las posibles, interrupciones del servicio.
El objetivo es crear espacios confiables y seguros, en los que…
- se reduzcan los tiempo de espera
- y se perciba como un sistema más eficiente que el transporte privado
Nuevas noticias, nuevos retos
Según las encuestas vinculadas a los proyectos anteriores, los cambios en las paradas de autobús han supuesto para los usuarios:
- Mayor satisfacción de los viajeros, con paradas que, gracias a la información y al big data, mejoran la accesibilidad y la confianza de las personas en el servicio
- El Wi-Fi, la información en tiempo real, las rutas alternativas, la eficiencia del servicio… están siendo la mejor promoción imaginable para usar más en el transporte público
- Percibir tiempos de espera más cortos, ya que pueden organizarse mejor e incluso, aunque el tiempo sea el mismo, conocer los datos reduce el estrés y la impaciencia
En resumen, no solo permiten una mejor planificación de los trayectos, sino que puede apoyarse en tecnologías sostenibles, como los paneles solares que reducen la huella de carbono.
Queda un largo camino, tanto a nivel urbanístico (¿podrá el transporte público absorber a todos los que dejen de usar coche?, ¿estamos teniendo presentes los puntos negros de los cambios?) como colectivo para que el transporte público se vuelve mayoritario, pero hoy el autobús está más vivo que nunca, desde la parada al final del trayecto.
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